Ремонт выхлопной системы — это восстановление герметичности, прочности и правильной фиксации трассы: чтобы не было “продува”, копоти, лишнего шума и касаний по раме/кабине. Мы ремонтируем выхлоп в штатной конфигурации, без удаления и отключения элементов очистки выхлопа.
Сначала локализуем, где именно течёт или прогорело (по следам копоти, звуку, осмотру стыков и креплений). Затем устраняем причину: меняем прокладки/хомуты/крепёж, ремонтируем участок трубопровода секцией или сваркой (по материалу детали), меняем гофру-компенсатор или повреждённые элементы крепления. После ремонта проверяем герметичность, отсутствие касаний и правильное положение трассы.
Наши преимущества
С какими типами техники работаем
Седельные тягачи, самосвалы, автобусы, среднетоннажная и малотоннажная техника.
Какие марки ремонтируем
Мы специализируемся на обслуживании и ремонте грузовых автомобилей следующих марок:
Европа
Россия
Азия
Что ремонтируем и что проверяем
Прогары, трещины, коррозия, негерметичные соединения, деформация участков.
Состояние фланцев, плоскостей, прокладок, прижимов и затяжки. “Подтянуть хомут” помогает только при исправной геометрии и живых деталях — трещину или прогар это не лечит.
Разрывы, прогары, “продув” под нагрузкой, следы копоти вокруг гофры.
Прогорание корпуса, разрушение внутренних перегородок, отрыв креплений.
Обрывы подвесов, трещины кронштейнов, из-за которых трасса начинает бить по раме/кабине.
Корпуса и стыки окислительного катализатора, сажевого фильтра, системы нейтрализации с впрыском раствора мочевины (AdBlue) — проверяем герметичность, крепления и состояние соединений. Важно: мы не выполняем удаление/отключение этих узлов.
Симптомы — когда стоит обратиться в сервис
Чаще всего это утечка на стыке, прогар гофры или трещина в трубе/узле. Под нагрузкой “продув” усиливается, поэтому звук становится заметнее.
Опасный признак негерметичности, особенно если запах появляется у кабины или в моторном отсеке. Требует срочной диагностики и устранения утечки.
Сажа вокруг соединения — типичный индикатор “продува” через прокладку, хомут, фланец или трещину. По следам часто можно быстро локализовать место утечки.
Обычно связано с оборванными подвесами, трещинами кронштейнов или неправильным положением трассы. Если выхлоп “бьёт” по раме, стыки и гофра разрушаются быстрее.
Трасса теряет прочность и геометрию, утечки быстро прогрессируют, возрастает риск касаний и перегрева рядом расположенных деталей.
При неисправностях узлов очистки или утечках рядом с датчиками могут появляться ошибки. Мы считываем коды, проверяем соединения, герметичность и состояние узлов по комплектации автомобиля.
Этапы работы
Определяем, где течёт/прогорело/болтается и почему.
Проверяем трубы, стыки, фланцы, гофру, глушитель, подвесы и кронштейны.
- замена прокладок, хомутов, крепежа и подвесов;
- ремонт секцией или сваркой (по материалу и состоянию металла);
- замена гофры-компенсатора/повреждённых элементов трассы;
- восстановление правильной посадки и геометрии соединений.
Проверяем герметичность, отсутствие касаний, корректную фиксацию трассы и отсутствие новых следов копоти после прогрева.
Гарантия
На выполненные работы и установленные нами детали при наличии заказ-наряда.
На детали клиента без подтверждения качества/совместимости, последствия ДТП/ударов, эксплуатацию при явной неисправности.
При постороннем вмешательстве и эксплуатации при явной неисправности.
Нам доверяют
