Суппорт — исполнительный узел дискового тормоза. Он должен свободно перемещаться, равномерно прижимать колодки к диску и полностью отпускать тормоз после срабатывания.
Неисправный суппорт — частая причина подтормаживания (неполного отпуска), перегрева диска/ступицы, увода при торможении и ускоренного износа колодок/дисков. При признаках перегрева или подклинивания эксплуатацию прекращают.
Наши преимущества
5 сервисных станций и 80 постов
Более 5 000 довольных клиентов
60 000+ наименований запчастей в наличии
Официальный дилер ведущих марок
С какими типами техники работаем
Седельные тягачи, самосвалы, автобусы, среднетоннажная и малотоннажная техника.
Какие марки ремонтируем
Мы специализируемся на обслуживании и ремонте грузовых автомобилей следующих марок:
Европа
Россия
Азия
Какие суппорты ремонтируем
Пневмодисковые (ADB)
Суппорт и привод от тормозной камеры/энергоаккумулятора.
Дисковые тормоза с гидроприводом (в т.ч. пневмогидравлические)
Суппорт с гидравлической частью (поршень/уплотнения).
Этапы работы
1. Диагностика
- осмотр колесной зоны: суппорт, колодки, диск, крепёж/прижимные элементы;
- проверка признаков подтормаживания/неполного отпуска, перегрева, неравномерной работы по стороне;
-
проверка привода по типу системы:
пневматика — герметичность/срабатывание, ход штока, корректность отпускания;
гидравлика — герметичность, состояние шлангов/соединений, признаки воздуха в системе; - при ABS/EBS — чтение кодов и проверка колесной зоны (датчик/венец/проводка).
2. Разборка и дефектовка
- снятие суппорта (по необходимости);
- дефектовка направляющих/втулок/посадочных, пыльников и уплотнений;
- оценка поршня/механизма перемещения, состояния крепежа и прижимных элементов.
3. Ремонт / восстановление
- замена изношенных деталей по факту дефектовки (пыльники, уплотнения, втулки/направляющие, поршень, крепёж и т.п.);
- очистка посадочных и восстановление подвижности трущихся пар;
- смазка направляющих/втулок — только смазкой по спецификации производителя суппорта (не “любая высокотемпературная”);
- при критическом износе/повреждениях — установка нового или восстановленного суппорта (по согласованию).
4. Сборка и контроль
- сборка с контролем крепежа и посадки элементов;
- проверка полного отпускания (исключаем подтормаживание);
- пневмодисковые: контроль работы привода/ходов, корректной работы механизма суппорта по процедуре производителя;
- гидродисковые: прокачка только если вскрывалась гидролиния/суппорт, затем контроль срабатывания и равномерности;
- ABS/EBS: повторная проверка параметров и отсутствие активных ошибок после устранения причины.
Гарантия
Гарантия распространяется
- выполненные работы по заказ-наряду;
- установленные нами детали/узлы при наличии документов и фиксации в заказ-наряде.
Гарантия не распространяется
- естественный износ расходников (колодки/диски и т.п.), если они не менялись в рамках работ;
- детали клиента без подтверждённого качества/происхождения и без входного контроля;
- последствия перегруза, перегрева из-за эксплуатации с подтормаживанием, вмешательство третьих лиц/некорректная установка.
Гарантия прекращается
- вмешательстве третьих лиц в отремонтированный узел/настройки;
- нарушении регламентов обслуживания и требований производителя;
- эксплуатации при явной неисправности (перегрев/подклинивание/предупреждения по тормозам);
- ДТП и внешних механических повреждениях
Нам доверяют
Добывающие и энергетические компании
Строительные компании
Транспортные компании
Продуктовые компании
Страховые компании (кузовной ремонт)
.svg "Согласие")
Типовые неисправности и причины
| Симптом | Возможная причина |
| Неравномерный износ колодок |
1. заедание направляющих/салазок; 2. износ втулок; 3. перекос суппорта; 4. коррозия/грязь из-за повреждённых пыльников направляющих. |
| Износ колодок на одном колесе сильнее |
1. суппорт не отпускает полностью; 2. клинит направляющая; 3. колодки “закусывает” в посадочных местах суппорта/скобы. |
| Перегрев диска в зоне колеса (при исправных колодках) |
1. неполный отпуск из-за заедания направляющих/салазок; 2. поршень/механизм перемещения “подвисает”; 3. пыльники порваны → грязь/коррозия |
| Колесо туго вращается после торможения | 1. подтормаживание: суппорт не возвращается в исходное положение (заедание направляющих/салазок, перекос, коррозия). |
| Увод при торможении (без явных проблем привода) | 1. разница тормозного момента из-за неравномерной работы суппортов: один “держит” или наоборот “недожимает” из-за заедания/перекоса. |
| Рывки/нестабильность торможения на малых скоростях |
1. суппорт работает неравномерно: направляющие ходят “ступеньками”; 2. загрязнены посадочные; 3.перекос колодок. |
| Писк/скрежет/стук при торможении (локально на одном колесе) |
1. изношены/отсутствуют прижимные элементы колодок
(пластины/пружины/фиксаторы); 2. колодка болтается в посадке суппорта; 3.перекос колодки. |
| Одна колодка стёрта “клином” |
1. перекос суппорта или колодки в посадочном месте; 2. заедание одной направляющей; 3. деформированные/изношенные прижимные элементы. |
| После торможения слышны щелчки/стуки в зоне суппорта |
1. ослабленный/неправильный крепёж; 2. изношенные направляющие; 3. отсутствуют/неверно установлены фиксаторы колодок. |
Вопрос-ответ
Какие признаки чаще всего указывают на неисправность суппорта?
Неравномерный износ колодок (внутренняя/наружная), перегрев
диска/ступицы, подтормаживание колеса после торможения, увод при
торможении, шумы/скрежет, признаки заедания направляющих/поршня.
Можно ли ездить с неисправным суппортом?
Нет. При перегреве/подклинивании — движение прекращают. Это риск
отказа торможения, увода и возгорания в колесной зоне.
Сколько занимает ремонт суппорта?
Обычно 1–3 часа на сторону, но срок зависит от доступа, состояния
крепежа и объёма дефектовки/необходимости ремкомплектов.
Обязательно ли “прокачивать” тормоза после ремонта?
Только для гидравлических систем — если вскрывали
гидролинию/суппорт. Для пневмосистем “прокачки” нет: там проверяют
герметичность, работу привода и полное отпускание.
Может ли неисправный суппорт вызвать ошибки ABS/EBS?
Коды ABS/EBS чаще связаны с датчиком/венцом/проводкой, но
подтормаживание/неравномерность по колесу может провоцировать
вмешательство системы и жалобы. Поэтому проверяем и механику, и
“колесную электрику”.
Что делать, если после ремонта остались шумы/вибрации?
Нужна повторная диагностика колесной зоны: посадка колодок/прижимные
элементы, состояние диска, ступица/подшипник, корректность сборки и
отпускания.
Записаться в сервис
Вы можете записаться к нам либо позвонив по телефону, либо через форму онлайн-записи
Записаться по телефону
Записаться онлайн
