Механическая коробка передач отвечает за передачу крутящего момента и нормальную работу механизма переключения. Износ синхронизаторов, подшипников и шестерён приводит к хрусту при включении, гулу, вибрациям, самопроизвольному выключению передач и утечкам масла. Чем дольше ездить с симптомами, тем выше риск разрушения деталей и удорожания ремонта.
Мы выполняем диагностику, снятие, разборку и дефектовку КПП, замену изношенных компонентов, сборку с контролем зазоров/посадок и контрольную проверку после ремонта.
Наши преимущества
С какими типами техники работаем
Седельные тягачи, самосвалы, автобусы, среднетоннажная и малотоннажная техника.
Марки и основные линейки
Мы специализируемся на обслуживании и ремонте грузовиков следующих марок:
Европа
Россия
Азия
Что ремонтируем в КПП
Проверяем и меняем изношенные элементы синхронизатора (блокирующие кольца, ступицы/муфты — по конструкции), устраняем причины хруста и “тугого” включения передач. По результатам дефектовки оцениваем состояние сопряжённых конусов и рабочих поверхностей.
Диагностируем подшипники первичного/вторичного (и промежуточного, если есть) валов: шум, люфты, следы перегрева и разрушения. При необходимости меняем подшипники и связанные элементы опор, чтобы убрать гул и вибрации.
Оцениваем износ зубьев, следы выкрашивания, задиры, повреждения венцов и муфт включения. При дефектах меняем шестерни/муфты и восстанавливаем корректную работу зацепления, чтобы исключить выбивание передач и шум под нагрузкой.
Проверяем валы на износ шеек, посадок под подшипники, следы проворота, биение и повреждения резьб/шлицов. Если конструкция допускает — выполняем восстановление/замену деталей; если нет — меняем узел по дефектовке.
Проверяем вилки, штоки/направляющие, фиксаторы и элементы привода переключения внутри коробки. Устраняем заедания, люфты и нарушения фиксации передач, которые приводят к “нечёткому” включению и самовыключению.
При вскрытии КПП обязательно меняем сальники, прокладки и уплотнения в зоне разборки. Это снижает риск повторных течей масла после ремонта и исключает “сборку на старых резинках”.
Этапы работы
Опрос по симптомам, внешний осмотр, проверка течей, контроль уровня/состояния масла. Проверяем сцепление и привод выключения, механизм выбора передач (кулиса/тросы), опоры агрегатов и признаки посторонних вибраций.
Оцениваем включение передач, шумы, поведение под нагрузкой, фиксируем характер проявления (на холодную/на горячую, на разгоне/накате).
Демонтаж коробки, вскрытие, дефектовка узлов: синхронизаторов, подшипников, шестерён, валов, вилок и механизма выбора передач.
Меняем изношенные элементы, устраняем причины хруста/гула/самовыключения. При необходимости меняем сальники/уплотнения, чтобы после ремонта не вернулась течь.
Сборка с контролем зазоров и корректной затяжкой крепежа. Восстановление/регулировка привода переключения (если требуется).
Заправка масла по спецификации производителя КПП (тип/объём), контроль отсутствия течей, проверка переключения и шумов на автомобиле.
Режим обкатки, контроль уровня масла и повторный осмотр при необходимости.
Гарантия
- выполненные работы по ремонту/сборке КПП;;
- установленные сервисом новые детали (при наличии заказ-наряда/перечня деталей);
- герметичность обслуженных соединений и сальников в зоне работ (при исправных сопряжённых узлах).
- детали клиента без подтверждённого качества/происхождения;
- неисправности вне КПП, влияющие на симптоматику (сцепление, привод выключения, кулиса/тросы, кардан/опоры и т.п.), если они не входили в согласованный объём работ;
- последствия эксплуатации с низким уровнем масла/явной течью, перегрузов и грубого режима эксплуатации.
- при вмешательстве третьих лиц в КПП после ремонта;
- при нарушении рекомендаций по эксплуатации/обкатке, продолжении движения с явной неисправностью (шум, выбивание, течь).
Нам доверяют
